世界上最酷的游樂園之一SAP，是以集裝箱打造而成的多功能房間。房間內有滑梯和蹦床，旁邊是長椅、露天平臺和陽臺，都是孩子們喜歡的。來源：由畢璐德BLVD提供（騰訊家居）
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這個集裝箱咖啡店是大量模塊化實驗項目中的一個，經過LEED認證的結構示范了如何建造更好的建筑項目,而不是可以在任何空間上安置商店的方法。餐廳的構造體現了環境保護的理念，還提供打包帶走的服務。來源：由畢璐德BLVD提供（騰訊家居）
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誰能想到平常不起眼的貨柜箱也能變成一間藝術酒吧呢？設計團隊很巧妙的用集裝箱進行組合、搭建，合理的形成了一處入口，進入后便可感受到寬敞、多樣的內設環境，十分有趣。相信路過的朋友也會注意到這個特色酒吧，希望這間酒吧生意興??！來源：由畢璐德BLVD提供（騰訊家居）
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目前，國家已將多式聯運列為中國物流業降本增效的重中之重和物流中長期發展規劃中的第一個重點工程。在2015年全國首次開展多式聯運示范工程的基礎上，2017年又開始了第二次多式聯運示范工程的申報和評選，被選中的示范企業可以獲得6000萬元左右的政府補貼。政策激勵的力度不可謂不大，申報企業也開始躍躍欲試，希望能在多式聯運示范工程中走出創新之路。在國家發改委、交通運輸部和鐵路總公司聯合印發的《“十三五”鐵路集裝箱多式聯運發展規劃》中，更是將海鐵和公鐵集裝箱多式聯運作為多式聯運的重點。但是，在歐美通用且高效的多式聯運模式到了中國卻出現了“橘越淮而枳”的現象。無論是鐵路、公路、水路和民航部門還是船公司與貨代企業都發現，多式聯運在設備裝置、信息交流、組織架構和管理模式等多方面存在難以協調的沖突和難以逾越的制約。在歐美國家，多式聯運的規模一般占貨運總量的40%，而中國僅為2.9%。多式聯運追求的是不同運輸方式間的無縫連接。究其根本，就是在銜接作業對應的運輸/倉儲SKU裝載工具、裝卸作業工具、信息共享平臺與共享機制、合作或聯盟組織運營、相關環節及裝備的標準化以及“一關兩檢”覆蓋的外部體系環境等方面進行有效對接。然而，作為不同運輸方式間無縫連接的核心，集裝箱、托盤等SKU裝載工具卻成為多式聯運中發生各種矛盾和沖突的爆發點和主要載體。盡管集裝箱與托盤涉及的國際和國內標準繁多，但作為物流特別是運輸中最基礎...
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“為何這么多人在日本玩啊，朋友圈變成日本旅游宣傳圈了！”市民陳小姐春節過后最大的感慨就是：好多人到日本去玩。記者了解到，這個春節中國游客大量涌向日本，并將“買買買”的精神帶到了日本——據日本當地電視臺的節目稱，這個春節10天時間里，估計有多達45萬中國游客在日本花了近60億元人民幣用于購物，從保溫杯到名牌包，不少商場貨架上被掃蕩一空。
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瞄準建設“國際航運中心”的目標，目前，廈門已初步形成了國際集裝箱干線港，兩岸航運交流合作先行區、國際航運服務業聚集發展示范區和東南沿海國際物流中心的“雙港雙區一中心”發展格局。國際郵輪母港依托自身旅游資源和對臺優勢，開發定位為一流國際郵輪母港暨高端旅游目的地，并開辟了“海上絲綢之路”航次和國際友城航次等特色航次。運營的郵輪包括歌詩達“維多利亞”號、“中華泰山”號、天?！靶率兰o”號、“藍寶石公主”號和歌詩達“幸運”號。特別值得一提的是，廈門打造了具有全部自主知識產權的全自動化碼頭，深度融合了人工智能、運籌學決策和系統工程理論等技術。如今，這張中國制造的“名片”，正循著“一帶一路”的足跡，走出國門。
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